Desenvolver hidroaviões tem sido uma prioridade para a China. Eles são aeronaves extremamente versáteis, capazes de pousar em qualquer rio, lago ou trecho de mar, além de pistas terrestres padrão,.
A Aviation Industry Corporation of China (AVIC) disse na quinta-feira (10) que acionou quatro motores turboélice em seu protótipo AG600-1003, que deve se tornar o hidroavião padrão da China.
A aeronave terminou de ser montada em 26 de dezembro de 2021, e desde então faz testes para novos equipamentos, informou a China Central Television.
"A aeronave AG600 completou mais de 100 horas de voos de teste científico, acumulando e adquirindo uma grande quantidade de dados de teste de voo", diz a publicação.
A equipe de pesquisa melhorou as principais teorias, métodos e verificações de design, como aerodinâmica e hidrodinâmica para aeronaves anfíbias, e fez mais avanços nas principais tecnologias de design de aeronaves anfíbias.
Com um comprimento de 121 pés e uma envergadura de 127 pés, o AG600 é aproximadamente do tamanho de um Boeing 737, e maior que o maior hidroavião atualmente em serviço: o japonês ShinMaywa US-2.
Espera-se que o avião desempenhe funções valiosas em busca e salvamento, combate a incêndios e resgate marítimo, bem como outras funções marítimas.
Como outros barcos voadores, a parte inferior da fuselagem do AG600 funciona como um casco de barco, permitindo que ele flutue na superfície da água.
Ele também possui dois estabilizadores de pontão nas pontas das asas para evitar que ele role enquanto estiver sentado na água.
No entanto, ele também possui trem de pouso retrátil que permite decolar e pousar de pistas de pouso comuns e, quando o trem se retrai, ele se dobra em pontões na lateral da fuselagem que também aumentam a estabilidade do avião na água.
Comparação entre o novo protótipo AG600 e o japonês ShinMaywa US-2.
Seus quatro motores são motores turboélice WJ-6, uma versão licenciada do motor soviético AI-20 construído pelo escritório de design Ivchenko e usado nas aeronaves chinesas Shaanxi Y-8 e Y-9, bem como Tu-4, o avião soviético bombardeiro B-29.
Esta não é a primeira iteração do AG600. A primeira versão voou pela primeira vez em 2018, mas uma comparação entre essa aeronave e a atual mostra um amplo redesenho de seu casco, bem como o reposicionamento de seu cockpit.
Avião anfíbio AG600 no Show Aéreo da China, 28 de setembro de 2021. Foto de arquivo
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